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        柴油發(fā)電機(jī)組是多發(fā)聲源的復(fù)雜機(jī)器，隨著機(jī)組結(jié)構(gòu)型式和尺寸、運(yùn)轉(zhuǎn)工況的不同，各個(gè)發(fā)聲源對(duì)總噪聲的影響是不同的，一般情況下，機(jī)組各類(lèi)噪聲大致按如下順序排列：進(jìn)氣噪聲、機(jī)械噪聲或燃燒噪聲、排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)通道噪聲。從噪聲的頻譜分析看分為低、中、高頻三種，對(duì)于其本身來(lái)說(shuō)均是不可消除的，如 2000kW 左右機(jī)組噪聲約 95-115dB(A)，**的辦法是將其噪聲進(jìn)行隔斷、衰減，以達(dá)到在機(jī)房外噪聲能符合相應(yīng)的要求。降噪設(shè)計(jì)的基本思路是：首先查明各種聲源中的*大噪聲成分及其頻率特性，采取有關(guān)技術(shù)措施，將各聲源的噪聲級(jí)盡量降低到大致相同的水平，其中容易降低的噪聲源可以降低的多一些，降噪還要和其他技術(shù)要求（如對(duì)機(jī)組輸出功率的影響、降噪成本等多種具體因素）綜合起來(lái)考慮。根據(jù)機(jī)房的具體情況，所安裝機(jī)組功率，所需要的進(jìn)、排風(fēng)風(fēng)量噪聲的治理要求（業(yè)主要求界外噪聲 70dB（A）），選用消音門(mén)的開(kāi)設(shè)形式，降噪箱的結(jié)構(gòu)和大小，住宅型消聲器的大小和機(jī)房各墻體的厚度都將產(chǎn)生影響。通常機(jī)組排風(fēng)口的面積應(yīng)略大于水箱的有效面積，從降低風(fēng)阻考慮，排風(fēng)口離前面障礙物的距離應(yīng)大于等于 600-2000mm，機(jī)組進(jìn)風(fēng)量應(yīng)大于機(jī)組的排風(fēng)量和燃?xì)饬康目偤停淇陀^效果是機(jī)組在運(yùn)行時(shí)機(jī)房?jī)?nèi)不能產(chǎn)生負(fù)壓。在滿足機(jī)組排風(fēng)量要求的前提下，機(jī)房的降噪效果主要由進(jìn)排風(fēng)通道消聲箱的長(zhǎng)度和選用的吸音材料決定。下面按照各類(lèi)噪聲源分別說(shuō)明降噪的技術(shù)措施： 主要工藝流程防止噪聲從通風(fēng)道中泄漏，必須對(duì)風(fēng)道采取有效的消聲措施。在機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道設(shè)**消音箱，消音箱內(nèi)為狹長(zhǎng)的通道，內(nèi)壁為微穿孔結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)**吸音材料，微穿孔結(jié)構(gòu)和**吸音材料形成無(wú)數(shù)空氣活塞，空氣流經(jīng)該通道時(shí)，其震動(dòng)能量經(jīng)空氣活塞變?yōu)闊崮芤驯粯O大地衰減，同  3.1 進(jìn)氣噪聲的控制機(jī)組工作運(yùn)行在封閉的機(jī)房里面，從廣義上講，進(jìn)氣系統(tǒng)包括機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道和柴油機(jī)（陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)型）的進(jìn)氣系統(tǒng)。進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道一樣直接與外界相通，空氣的流速很大，氣流的噪聲和機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲都經(jīng)進(jìn)風(fēng)通道輻射到外面。柴油機(jī)（陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)型）進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲是由進(jìn)氣門(mén)周期性開(kāi)、閉而產(chǎn)生的壓力波動(dòng)所形成，其噪聲頻率一般處于 500hz 以下的低頻范圍。由于深圳康明斯動(dòng)力公司的康明斯柴油發(fā)電機(jī)組都配置有設(shè)計(jì)合理的美國(guó)原裝進(jìn)口空氣弗列加濾清器，其本身就具有一定的消聲作用?？紤]到進(jìn)氣噪聲相對(duì)較低，故對(duì)柴油機(jī)（陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)型）的進(jìn)氣系統(tǒng)一般不做另外處理。對(duì)機(jī)組的進(jìn)氣通道，則要從風(fēng)道的設(shè)計(jì)，隔音材料的選用等方面進(jìn)行綜合控制。其基本思路是：1. 進(jìn)風(fēng)凈面積符合設(shè)計(jì)規(guī)范，以保證柴油機(jī)（陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)型）的進(jìn)氣系統(tǒng)和機(jī)組的冷卻系統(tǒng)有足夠的新鮮空氣吸入；2. 進(jìn)風(fēng)通道需經(jīng)吸聲處理，采用進(jìn)風(fēng)百葉窗+降噪箱的組合。防止噪聲從通風(fēng)道中泄漏，必須對(duì)風(fēng)道采取有效的消聲措施。在機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道設(shè)**消音箱，消音箱內(nèi)為狹長(zhǎng)的通道，內(nèi)壁為微穿孔結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)**吸音材料，微穿孔結(jié)構(gòu)和**吸音材料形成無(wú)數(shù)空氣活塞，空氣流經(jīng)該通道時(shí)，其震動(dòng)能量經(jīng)空氣活塞變?yōu)闊崮芤驯粯O大地衰減，同 時(shí)消音箱內(nèi)的凈通風(fēng)面積已充分考慮到了機(jī)組正常運(yùn)行機(jī)房換氣所需的面積，確保機(jī)組的功率輸出；進(jìn)風(fēng)消音箱的凈通風(fēng)面積，應(yīng)保證風(fēng)速小于 5m/s（機(jī)組的排風(fēng)量與燃?xì)饬肯南嗉雍蟪趦敉ǖ烂娣e），才能保證在不降低功率的基礎(chǔ)下，確保達(dá)到噪聲效果。進(jìn)口及通道面積能保證風(fēng)速低，不產(chǎn)生二次噪聲。

柴油發(fā)電機(jī)靜子三相電流不平衡，有哪些影響，應(yīng)如何處理??柴油發(fā)電機(jī)是根據(jù)三相電流對(duì)稱的情況下長(zhǎng)期運(yùn)行設(shè)計(jì)的，當(dāng)三相電流對(duì)稱時(shí)，由它們合成產(chǎn)生靜子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)是和轉(zhuǎn)子同方向同速旋轉(zhuǎn)的，因此靜子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)和轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)相對(duì)靜止，它的磁力線不會(huì)切割轉(zhuǎn)子，當(dāng)三相電流不對(duì)稱時(shí)，將和生一負(fù)序電流，負(fù)序電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)，使轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生出兩倍于工頻即100周/秒的電流，此電流可使轉(zhuǎn)子發(fā)熱產(chǎn)生振動(dòng)，造成靜子三相電流不平衡的原因主要有以下幾個(gè)方面。??①發(fā)電機(jī)靜子一相開(kāi)路，此時(shí)，發(fā)電機(jī)靜子電流一相為0其它兩相增大或相等，并列運(yùn)行的其它發(fā)電機(jī)組三相電流現(xiàn)象與此相反。??②主變壓器低壓側(cè)一相斷線時(shí)，發(fā)電機(jī)三相電流二相增大且相等，一相降低或?yàn)?。??③主變高、中壓側(cè)或線路一相開(kāi)路時(shí)，發(fā)電機(jī)靜子三相電流一相增大，二相相行且減小。??④聯(lián)絡(luò)線或線路行外部負(fù)荷不平衡引起。??發(fā)生上述情況時(shí)，處理方法如下：??① 發(fā)現(xiàn)三相電流不對(duì)稱時(shí)，判斷是測(cè)量回路故障還是一次回路故障。??② 若是發(fā)電機(jī)一相斷線，將發(fā)電機(jī)解列處理。??③ 若是主變壓器線圈斷線，可停故障之主變壓器。??④ 若屬線路斷線或負(fù)荷不平衡而使發(fā)電機(jī)靜子電流不平衡超過(guò)規(guī)定，可根據(jù)線路三相電流表判斷，并將該線路停運(yùn)。

??一些柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)油耗過(guò)快的現(xiàn)象，但又不知道具體該從哪個(gè)部件 入手進(jìn)行處理，為此，為大家分析幾種情況。??一、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過(guò)多時(shí)，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤(pán)、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn) 象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各 部位的連接螺絲是否松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機(jī)架位置 ，應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，多因機(jī)座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動(dòng) 下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長(zhǎng)期擦碰，將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。??二、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸 徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開(kāi)在油 環(huán)的開(kāi)口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán) 煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影 響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。??三、氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重也會(huì)燒柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的情形雖少見(jiàn)，但據(jù)有關(guān)資料的介紹，也是不可輕視的一種原因 。??大家在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，可以參考上面的內(nèi)容。

發(fā)電機(jī)都是為了市電故障停電后的應(yīng)急備用電源，大多數(shù)時(shí)間發(fā)電機(jī)機(jī)組處于待機(jī)備用狀態(tài)，一旦停電，就要求機(jī)組“及時(shí)啟動(dòng)，快速供電”否則備用電源將失去意義，如何才能達(dá)到此目的？實(shí)踐證明：加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)是*經(jīng)濟(jì)有效的方法，因?yàn)闄C(jī)組長(zhǎng)斯處于靜態(tài)，機(jī)組本身各種材料會(huì)與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，從而將機(jī)組“停壞”。常見(jiàn)的故障原因有以下幾種 1、 水進(jìn)入柴油機(jī) 因?yàn)榭諝庵兴畾庠跍囟鹊淖兓l(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入柴油，致使柴油含水量超標(biāo)，這樣的柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵，會(huì)銹蝕精密耦合件-柱塞，嚴(yán)重的會(huì)損壞機(jī)組，定期檢查維護(hù)即有效可避免。 2、 發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)動(dòng)電瓶故障 電瓶由于長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人維護(hù)，電解液水分揮發(fā)后得不到及時(shí)補(bǔ)充，沒(méi)有配置啟動(dòng)電瓶充電器，電瓶長(zhǎng)時(shí)間自然放電后電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進(jìn)行均充浮充倒換，由于疏忽未進(jìn)行倒換操作致使電瓶電量達(dá)不到要求，解決此問(wèn)題除了配置高品質(zhì)充電器外，必要的檢測(cè)維護(hù)是必須的。 3、 濾芯濾器的更換周期（柴濾、機(jī)濾、空濾、水濾） 濾器是起到對(duì)柴油、機(jī)油或水過(guò)濾作用的，以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，過(guò)濾器就起到了重要作用，但同時(shí)這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過(guò)濾能力下降，沉積過(guò)多，油路將無(wú)法暢通，這樣發(fā)電機(jī)油機(jī)帶載運(yùn)行時(shí)將會(huì)因油無(wú)法供給而休克（如同人缺氧），所以正常發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中，我們建議：第一、常用機(jī)組每500 小時(shí)更換三濾；第二、備用機(jī)組每二年更換三濾；

如果儀表面板上沒(méi)有鑰匙開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)房就必須上鎖，或者采用可鎖的主電源開(kāi)關(guān)，以防止未經(jīng)許可的人員擅自起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)電機(jī)灼熱表面和高溫液體高溫狀態(tài)下的發(fā)電機(jī)總有發(fā)生燙傷的危險(xiǎn)。要警惕那些灼熱表面，如排氣歧管、渦輪增壓器、油底殼、增壓空氣管、起動(dòng)加熱器、以及管道和軟管內(nèi)的高溫冷卻液和高溫潤(rùn)滑油等。