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一、 自備電源 某些用電單位沒有網(wǎng)電供應(yīng)，如遠(yuǎn)離大陸的海島、偏遠(yuǎn)的牧區(qū)、農(nóng)村、荒漠高原的軍營、工作站、雷達(dá)站等，就需要配置自備電源。所謂自備電源，就是自發(fā)自用的電源，在發(fā)電功率不太大的情況下，發(fā)電機(jī)組往往成為自備電源的**。 二、備用電源 備用電源也稱應(yīng)急電源，主要用途是某些用電單位雖然已有比較穩(wěn)妥可靠的網(wǎng)電供應(yīng)，但為了防止意外情況，如出現(xiàn)電路故障或發(fā)生臨時(shí)停電之類，仍配置自備電源作應(yīng)急發(fā)電使用?？梢?，備用電源實(shí)際上也是自備電源的一種，只不過它不被作為主電源使用，而僅僅在緊急的情況下作為一種救濟(jì)手段使用。   三、替代電源 替代發(fā)電機(jī)電源的作用是彌補(bǔ)網(wǎng)電供應(yīng)之不足。這可能有兩種情況，一是網(wǎng)電價(jià)格過高，從節(jié)約成本的角度選擇柴油發(fā)電機(jī)組作為替代電源;另一個(gè)是在網(wǎng)電供應(yīng)不足的情況下，網(wǎng)電使用受到限制，供電部門不得已到處拉閘限電，這時(shí)，用電單位為了正常地生產(chǎn)和工作，就需要替代電源加以救濟(jì)。 四、移動(dòng)電源 移動(dòng)發(fā)電機(jī)電源就是沒有固定的使用地點(diǎn)，而被到處轉(zhuǎn)移使用的發(fā)電設(shè)施。柴油發(fā)電機(jī)組由于其輕便靈活易操作的特點(diǎn)，而成為移動(dòng)電源的**。移動(dòng)電源一般被設(shè)計(jì)為電源車輛的形式，有自行電源車輛，也有拖車電源車輛。

①柴油發(fā)電機(jī)出租過程中手動(dòng)開機(jī)操作按下模塊操作面板上的手動(dòng)鍵，控制器將進(jìn)入“手動(dòng)模式”，手動(dòng)模式指示燈亮。按下試機(jī)鍵，控制器進(jìn)入“手動(dòng)試機(jī)模式”，手動(dòng)試機(jī)模式指示燈亮。在這兩種模式下，按開機(jī)鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)開始啟動(dòng)，自動(dòng)判斷啟動(dòng)成功，自動(dòng)升速到額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行。柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中出現(xiàn)水溫高、油壓低、超速、電壓異常情況時(shí)，能夠有效快速地保護(hù)停機(jī)。在“手動(dòng)模式”下，發(fā)電機(jī)組帶載是以市電是否正常來判斷，市電正常，負(fù)載開關(guān)不轉(zhuǎn)換，市電異常，負(fù)載開關(guān)轉(zhuǎn)換到發(fā)電側(cè)。在“手動(dòng)試機(jī)模式”下，發(fā)電機(jī)組高速運(yùn)行正常后，不管市電是否正常，負(fù)載開關(guān)都轉(zhuǎn)換到發(fā)電側(cè)。②手動(dòng)停機(jī)操作按停機(jī)鍵，機(jī)組進(jìn)入正常停機(jī)模式。如遇到緊急情況，按停機(jī)鍵兩下，機(jī)組可立即停機(jī)。也可按下電控箱操作面板上的停機(jī)按鈕，使機(jī)組立即停機(jī)(3)在控制器模式下—自動(dòng)開機(jī)/停機(jī)操作按下模塊操作面板上的自動(dòng)鍵，控制器進(jìn)入“自動(dòng)模式”，自動(dòng)模式指示燈亮，表示發(fā)電機(jī)組處于自動(dòng)模式。①自動(dòng)開機(jī)程序當(dāng)市電異常(過壓、欠壓、過頻、欠頻)時(shí)，進(jìn)入“市電異常延時(shí)”,LCD屏幕顯示倒計(jì)時(shí)，市電異常延時(shí)結(jié)束后，進(jìn)入開機(jī)延時(shí)LCD屏幕顯示“開機(jī)延時(shí)”倒計(jì)時(shí)開機(jī)延時(shí)結(jié)束后，燃油繼電器輸出1s,然后啟動(dòng)繼電器輸出，如果在“啟動(dòng)時(shí)間內(nèi)，發(fā)電機(jī)組沒有啟動(dòng)成功，燃油繼電器和啟動(dòng)繼電器停止輸出，進(jìn)入“啟動(dòng)間隔時(shí)間”，等待下一次啟動(dòng)在設(shè)定的啟動(dòng)次數(shù)之內(nèi)，如果發(fā)電機(jī)組沒有啟動(dòng)成功,LCD顯示窗第一屏第一行反黑，同時(shí)LCD顯示窗第一屏第一行顯示啟動(dòng)失敗報(bào)警。在任意一次啟動(dòng)時(shí)，若啟動(dòng)成功，則進(jìn)入“安全運(yùn)行延時(shí)”，在此時(shí)間內(nèi)，油壓低、水溫高、欠速、充電失敗以及輔助輸入(若已配置)報(bào)警量均無效，安全運(yùn)行延時(shí)結(jié)束后則進(jìn)入“開機(jī)怠速延時(shí)”。高在開機(jī)怠速延時(shí)過程中，欠速、欠頻、欠壓報(bào)警均無效，開機(jī)怠速延時(shí)結(jié)束，進(jìn)入高速暖機(jī)時(shí)間延時(shí)”?！惝?dāng)高速暖機(jī)延時(shí)結(jié)束時(shí)，若發(fā)電正常則發(fā)電狀態(tài)指示燈亮，如發(fā)動(dòng)機(jī)電壓、頻率達(dá)到帶載要求，則發(fā)電合閘繼電器輸出，發(fā)電機(jī)組帶載，發(fā)電供電指示燈亮，發(fā)電機(jī)組進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)。如果發(fā)電機(jī)組電壓、頻率不正常，則控制器控制機(jī)組報(bào)警停機(jī)(LCD屏幕顯示發(fā)電報(bào)警量)②自動(dòng)停機(jī)程序發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行中市電恢復(fù)正常，則進(jìn)入“市電電壓正常延時(shí)”，確認(rèn)市電正常后，市電狀態(tài)指示燈亮起，“停機(jī)延時(shí)”開始。停機(jī)延時(shí)結(jié)束后，開始“高速散熱延時(shí)”，且發(fā)電合閘繼電器斷開，經(jīng)過“開關(guān)轉(zhuǎn)換延時(shí)”后，市電合閘繼電器輸出，市電帶載，發(fā)電供電指示燈熄滅，市電供電指示燈亮。當(dāng)進(jìn)入“停機(jī)怠速延時(shí)”怠速繼電器加電輸出。。當(dāng)進(jìn)入“得電停機(jī)延時(shí)”時(shí)，得電停機(jī)繼電器加電輸出，燃油繼電器輸出斷開當(dāng)進(jìn)入“發(fā)電機(jī)組停穩(wěn)時(shí)間”時(shí)，自動(dòng)判斷是否停穩(wěn)。當(dāng)發(fā)電機(jī)停穩(wěn)后，進(jìn)入發(fā)電待機(jī)狀態(tài)，若機(jī)組不能停機(jī)則控制器報(bào)警(LCD屏幕顯示停機(jī)失敗警告)。

如果鼎威柴油發(fā)電機(jī)用戶有新建柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的話，機(jī)房一定要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，特別是通風(fēng)降溫方面一定要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)口的要求都很嚴(yán)格，設(shè)計(jì)一個(gè)好的機(jī)房，可以提高柴油發(fā)電機(jī)的使用效率，那么如何進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的降溫處理呢?鼎威動(dòng)力和大家分享以下三點(diǎn)方法： 　　(1)當(dāng)水源充足、水溫較低時(shí)，發(fā)電機(jī)電站降溫宜采用水冷式，即以水為冷媒，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房內(nèi)的空氣進(jìn)行冷卻處理 。設(shè)計(jì)水冷電站的條件是，要有充足的天然水源;如井水、泉水、河水、湖水等或其他可以利用的水源;水質(zhì)要好，無毒、無味、無至病細(xì)菌、對(duì)金屬不腐蝕;水中泥沙等無機(jī)物和有機(jī)物的含量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求;水冷要低，柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房溫度與水冷卻水溫度之差宜大于15攝氏度，*低不小于10攝氏度 。如果水溫高了，則送回風(fēng)溫差小，送風(fēng)系統(tǒng)大，必然要增大建設(shè)投資及運(yùn)行費(fèi)用 。水冷電站與其他冷卻方式相比的優(yōu)點(diǎn)是，進(jìn)風(fēng)量和排風(fēng)量較小，因而進(jìn)風(fēng)管道和排風(fēng)管道較小;水冷電站受工程外部大氣溫度影響小，不論任何季節(jié)都能保證機(jī)房的空氣降溫 。其缺點(diǎn)是，用水量大，受水源條件限制，當(dāng)工程無充足的低溫水源時(shí)，便不能采用這種冷卻方式 。 　　(2)當(dāng)水源較困難或夏季由發(fā)電機(jī)組機(jī)房外進(jìn)風(fēng)的溫度，能滿足柴油發(fā)電機(jī)房降溫要求時(shí)，宜采用風(fēng)冷或風(fēng)冷與蒸發(fā)冷卻相結(jié)合的方式 。風(fēng)冷電站式利用機(jī)房外部的低溫空氣(一般應(yīng)低于機(jī)房設(shè)計(jì)要求約5攝氏度)增大進(jìn)風(fēng)量，應(yīng)用進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)來排除機(jī)房的余熱 。 風(fēng)冷電站不需要大量低溫水源，無冷卻送風(fēng)系統(tǒng)，機(jī)房內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)簡單，操作方便，進(jìn)風(fēng)量和排風(fēng)量大，機(jī)房每小時(shí)換氣次數(shù)多，空氣清新，舒適 。但是，進(jìn)風(fēng)管道和排風(fēng)管道的風(fēng)機(jī)容量較大。蒸發(fā)冷卻電站只需要少量的用水，按柴油機(jī)功率計(jì)算，一般每千瓦不超1.5×1.36kg/h，對(duì)水溫?zé)o嚴(yán)格要求，比風(fēng)冷電站可減少進(jìn)風(fēng)量一半以上，特別適用于水源困難、水溫較高地區(qū) 。隨著對(duì)蒸發(fā)冷卻的研究實(shí)驗(yàn)工作的不斷深入，蒸發(fā)冷卻設(shè)備在不斷完善 。 　　(3)當(dāng)無充足水源、進(jìn)風(fēng)溫度不能滿足風(fēng)冷電站的要求時(shí)，可設(shè)計(jì)采用人工制冷，自帶冷源的冷風(fēng)機(jī)以消除柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房余熱 。人工制冷系統(tǒng)的建設(shè)投資和運(yùn)行費(fèi)用都較高，在冬季或過度季節(jié)，電站應(yīng)充分利用工程外的冷空氣進(jìn)行通風(fēng)降溫，因此風(fēng)冷一般應(yīng)是消除電站余熱的主要方式 。發(fā)電機(jī)采用自動(dòng)化機(jī)組，實(shí)現(xiàn)隔室作后，值班人員一般可以不進(jìn)入機(jī)房，機(jī)房降溫設(shè)計(jì)的*高允許溫度可以按40攝氏度設(shè)計(jì)。

       水冷系統(tǒng)按冷卻液的循環(huán)方式可以分為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)和自然循環(huán)水冷系統(tǒng)?！　∮癫癜l(fā)電機(jī)組汽缸蓋和汽缸體中都鑄有冷卻水套。冷卻液經(jīng)水泵加壓以后，經(jīng)分水管靜茹氣缸水套內(nèi)，冷卻液在流動(dòng)的同事吸收氣缸壁的熱量，溫度升高，然后流入氣缸蓋水套，經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進(jìn)入水管進(jìn)入散熱器。與此同時(shí)，由于風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)抽吸，空氣從散熱器芯吹過，使流經(jīng)散熱器芯的冷卻液的熱量不斷散到大氣中去，溫度降低。*后又經(jīng)水泵加壓后再一次流入缸水套，如此不斷循環(huán)，玉柴發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速升高。　　為了使多缸玉柴發(fā)電機(jī)組前后各缸冷卻均勻，一般玉柴發(fā)電機(jī)組在缸體稅太重設(shè)置有分水管或鑄出配水室。　　　　大多數(shù)玉柴發(fā)電機(jī)組均采用強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)。即利用水泵提高冷卻介質(zhì)的壓力。這種冷卻系統(tǒng)的體積比自然循環(huán)的小的多，而且氣缸上下的冷卻較均勻。水冷系統(tǒng)還設(shè)置有水溫傳感器和水溫表，水溫傳感器安裝在汽缸蓋出水管處，將出水管的水溫傳給水溫表。操作人員可借助水溫表隨時(shí)了解冷卻系統(tǒng)的工作情況，正常工作水溫一般在80-90℃。冷卻液與防冷夜，玉柴發(fā)電機(jī)組使用的冷卻液應(yīng)該是清潔的軟水，如果使用硬水，其中的礦物質(zhì)在高溫時(shí)沉析出來，附著在管道、水套和散熱器芯中生成水垢，降低了散熱能力，易使玉柴發(fā)電機(jī)組過熱，還會(huì)是散熱器芯毒死，加速水泵葉輪和泵殼的磨損。

  常常有柴油發(fā)電機(jī)組客戶電話咨詢我們柴油發(fā)電機(jī)組廠家，問柴油發(fā)電機(jī)組地基做高有必要嗎？在此柴油發(fā)電機(jī)組廠家與大家談?wù)劜裼桶l(fā)電機(jī)組地基事兒，發(fā)表我們發(fā)電機(jī)組廠家的看法，供柴油發(fā)電機(jī)組客戶在施工過程中參考！  就柴油發(fā)電機(jī)組地基做高有沒有必要，我們發(fā)電機(jī)組廠家是這樣認(rèn)為的。機(jī)組地基有沒有必要做高，這本身沒有什么要求規(guī)則。不能說機(jī)組地基一定要做成高平臺(tái)、高臺(tái)階，也沒有不做高平臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組放置后不能運(yùn)用。做不做渠道這是用戶依據(jù)本身的實(shí)踐條件而定的。地基平臺(tái)做高在柴油發(fā)電機(jī)組使用過程中得到了很好的實(shí)踐，沒有地基做高平臺(tái)的機(jī)組也在正常運(yùn)用。只要合適自己的柴油發(fā)電機(jī)組地基才是好的地基。  下面發(fā)電機(jī)組廠家舉一列子：前年余姚遭遇了大的洪水災(zāi)禍，大部分的柴油發(fā)電機(jī)組都被淹沒在洪水中，很多柴油發(fā)電機(jī)組用戶都遭受意想不到的財(cái)產(chǎn)損失，許多柴油發(fā)電機(jī)組遭受洪水的損傷。當(dāng)洪水退后很多用戶給自己的柴油發(fā)電機(jī)組地基抬高幾十公分，將機(jī)組放置在這樣讓人踏實(shí)的地基上，再也不怕洪水的再次侵襲。這樣條件的柴油發(fā)電機(jī)組地基會(huì)起到防洪水災(zāi)禍的功用，這樣的渠道是有積極意義的。  但是，在雨水少干旱的當(dāng)?shù)?，只要風(fēng)沙沒有洪水災(zāi)禍區(qū)域的高渠道是否沒有什么積極意義，這樣的高渠道對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組就位就是一個(gè)難題，增加了機(jī)組就位的難度與成本，這時(shí)的高地基好像是個(gè)費(fèi)事。  所以，柴油發(fā)電機(jī)組用戶在設(shè)計(jì)根底時(shí)，要依據(jù)本身的實(shí)踐條件來建設(shè)一個(gè)合適自己的地基平臺(tái)，只要合適自己的才是好的！